一个内在仍有生命力的产业，要在外力下被连根拔起，移植到另一个躯体中，难度不亚于心脏移植。
倍特基金完成对壹为汽车数千万元的投资
新能源汽车越来越多，似乎已经没必要使用专门的号牌来区分新能源汽车与否了。
同样是燃油车降价，同样是政府补贴，但三十年河东，三十年河西，局势已迥然不同。
向下沉，得便宜。
融资用于功率半导体先进封装产线建设
本轮融资将用于提升研发实力、加强技术和市场的投入。
中国消费者协会发布《新能源电动汽车消费与公共充电桩使用情况调查报告》显示，新能源汽车及充电桩政策普及率高，消费者对新能源汽车发展整体较为支持；充电桩安全性、结算便捷性、报修及时性等满意度较高，充电价格满意度、结算准确性有待提升。结合调查有关情况，中消协提出6条工作建议：一是合理评估充电设施，科学布局充电桩建设。二是完善电价调控机制，提高结算准确性。三是加强关键技术攻关，提升充电效率和续航能力。四是加强日常运维服务，提升充电便利性。五是解决桩源被占问题，减少充电资源浪费。六是加大行业监管力度，保护消费者合法
哪吒汽车抢滩泰国市场
汽车行业最近的集体降价
要么进化，要么去死。
投资将用于推进L4新能源商用车在物流领域的技术研发和业务拓展.
特斯拉够“狠”，比亚迪更“狠”
谁会是全球新能源汽车第三极
虽然车一直没造出来，但老贾一直活在车圈
比亚迪和特斯拉，到底谁才是新能源汽车行业的开创者？
据TrendForce集邦咨询统计，2022年全球新能源车（NEV；包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售量约1,065万辆，年增63.6%，其中纯电动车（BEV）为789万辆，年成长68.7%；插电混合式电动车（PHEV）为274万辆，成长50.8%。中国和西欧仍为两大主要市场，但市占率差异再扩大，中国占63%市场，西欧则为29%。
上海：真是没想到
融资资金将主要用于轻卡及Van等车型的研发、量产和市场推广。
2月15日，《三秦都市报》报道称：据乘联会获悉，2022年西安新能源汽车产量101.55万辆，超过第二名上海的99万辆，成为我国新能源汽车产量第一的城市。
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